Innehåll
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0244 | Turboladdare (TC) wastegate reguleringsventil Ett intervall / prestanda problem | TC wastegate reguleringsventil |
Vad betyder kod P0244?
OBD II-felkod P0244 är en generisk kod som definieras som "Turbocharger (TC) wastegate regulating ventil" A "- område / performance problem" eller ibland som "Turbocharger Wastegate Solenoid" A "Range / Performance", och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker en oväntad spänning eller specifikation i turboladdare wastegat-styrmagnet som är märkt som ”A”. Observera att eftersom dubbelturbo-applikationer kan ha mer än en magneten för regnbearbetning av wastegat, rekommenderas det att manualen för den drabbade applikationen konsulteras för att lokalisera och identifiera magnetventilen “A” korrekt.
Också känd som boost control solenoids, funktionen för dessa solenoids är att kontrollera wastegate på en turbo laddare för att förhindra överföringsförhållanden som kan skada en motor.
Enkelt uttryckt är en turboladdare en kompressor som använder avgaserna som släpps ut från en motor för att driva ett kompressorhjul, som komprimerar insugningsluften för att tvinga mer luft in i motorn än vad som är möjligt att göra på en normalt sugad motor. Eftersom det ökningstryck som varje turboladdare utvecklar är direkt relaterat till hastigheten och volymen på avgaserna som driver aggregatens turbinsida vid varje given ögonblick kan höga motorvarvtal leda till förhållanden där boosttrycket överskrider motorns förmåga för att motstå alltför högt booststryck.
För att förhindra motorns skador på grund av alltför högt booststryck, är alla turboladdare utrustade med enheter som kallas ”avfallsgrindar” eller ibland ”dumpningsventiler”, vars syfte det antingen är att avlasta överskottets ökningstryck, eller att förhindra att alltför högt tryck ökar för det första. Som termen antyder är en avfallsport helt enkelt en dörrliknande anordning i turboladdaren som öppnas när boosttrycket överskrider en specificerad gräns, vilket har effekten att begränsa eller reglera boosttrycket.
På moderna boost-styrsystem styrs avfallsportens drift vanligtvis av ett vakuummanöverorgan som använder motorvakuum för att dra grinden öppen via en styrstav. För att kontrollera boosttrycket mer exakt använder PCM inmatningsdata från en dedikerad boosttrycksgivare (bland andra sensorer) för att göra justeringar av bränsletillförseln och tändningstidsstrategier för att utvinna mest kraft från den extra insugningsluften.
Eftersom en motor bara klarar av en fast mängd insugningsluft övervakar PCM förstärkningstrycket och därmed volymen luft som kommer in i motorn via flera sensorer. När den upptäcker ett tillstånd där boosttrycket överskrider en fördefinierad maximal tillåten gräns, kommandot den den elektriskt manövrerade styrningstryckens magnetventil öppen, vilket tillåter motorvakuum att verka på avfallsportens manöverdon för att dra avfallsporten öppen för att dumpa överskottsökningstrycket in i avgassystemet.
I ett fullt funktionellt system öppnar och stänger magneten för förstärkningskontroll turboladdaren så effektivt att boosttrycket för alla praktiska ändamål hålls på ett nästan konstant värde. Men när något fel, defekt, funktionsfel eller fel i boost-styrning solenoids styr- / signalkretsar inträffar som orsakar oväntade, otroliga eller felaktiga ingångs- och / eller signalspänningar, inser PCM att den inte kan kontrollera boosttrycket via avfallsport effektivt, och den kommer att ställa in kod P0244 och tända ett varningsljus som resultat.
Var ligger P0244-sensorn?
Bilden ovan visar den typiska platsen (cirkulerad i rött) för en turbonladdare avfallsport-magnetventil relativt andra delar av en typisk turbo-laddare. Det bör emellertid noteras att den faktiska lokaliseringen av turbo-laddare-avfallsport-solenoider varierar något mellan applikationer och tillverkare. I vissa fall kan magnetventilen vara belägen på avfallsportens vakuummanöverdon, medan i andra kan den vara belägen på insugningsgrenröret.
I de flesta fall kommer magnetventilen emellertid att vara belägen nära turboladdaren och kommer att ha ett elektriskt kontaktdon och två eller ibland tre vakuumslangar anslutna till den, vilket gör det enkelt att hitta och identifiera magnetventilen korrekt.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0244?
Några vanliga orsaker till kod P0244 kan inkludera följande-