P0243 - Turboladdare (TC) wastegate reguleringsventil A kretsfel

Posted on
Författare: Laura McKinney
Skapelsedatum: 2 April 2021
Uppdatera Datum: 18 November 2024
Anonim
P0243 - Turboladdare (TC) wastegate reguleringsventil A kretsfel - Felkoder
P0243 - Turboladdare (TC) wastegate reguleringsventil A kretsfel - Felkoder

Innehåll

ProblemkodFelplatsTrolig orsak
P0243 Turboladdare (TC) wastegate reguleringsventil A kretsfel Ledningar, TC-reglerventil, ECM

Vad betyder kod P0243?

OBD II-felkod P0243 är en generisk kod som definieras som “Turbocharger (TC) wastegate reguleringsventil” A ”- kretsfel, och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker ett fel i styr- och / eller signalkretsen på ventilen som reglerar driften av turboladdaren wastegate.


Det enda syftet med en turboladdare är att komprimera den insugningsluft som motorn använder för att öka kraftleveransen och förbättra bränsleekonomin, särskilt på motorer med små förskjutningar. I praktiken består en turboladdare av två kammare som är åtskilda med en metalldelning - en kammare som innehåller ett turbinhjul, och den andra innehåller ett kompressorhjul som är fäst på turbinhjulet med en axel som passerar genom divisionen. Turboladdaren är därför en fristående enhet som är fäst på motorn på ett sådant sätt att avgaserna som lämnar motorn måste passera genom kammaren som innehåller turbinhjulet.

När det gäller drift tjänar avgaserna som kommer ut från motorn att driva turbinhjulet, som sedan driver kompressorhjulet som är fäst vid den andra änden av axeln. När motorvarvtalet ökar ökar även avgasens volym och hastighet, vilket ökar hastigheten på kompressorhjulet till den punkt där insugningsluften komprimeras kraftigt av kompressorhjulet innan den kommer in i motorn. Detta är känt som "boosttryck", som måste kontrolleras för att förhindra motorns skador orsakade av överföringsförhållanden.


Medan konstruktionsspecifikationerna för dessa kontrollåtgärder varierar något mellan tillverkare, är den vanligaste åtgärden att dumpa övertryck i avgassystemet via en styrbar ventil som är inbyggd i turboladerns hölje, och som kallas ett "wastegate" som kan styras antingen elektroniskt eller med ett system som använder motorvakuum.

Oavsett den faktiska styrmekanismen erhåller PCM ingångsdata antingen från en dedikerad boosttrycksgivare eller från MAP-sensorn (Manifold Absolute Pressure). I båda fallen förändras sensorns motstånd som svar på förändringar i boosttrycket, vilket ändrar PCM och sedan tolkar som faktiska tryckvärden. När PCM sålunda upptäcker ett tryckvärde som närmar sig eller överskrider det maximala tillåtna boosttrycket, aktiverar den en reglerventil / mekanism som öppnar wastegaten för att dumpa överskottets ökningstryck i avgassystemet.


I ett fullt funktionellt boost-styrsystem kommer PCM att aktivera wastegate-reglerventilen / mekanismen kontinuerligt och i varierande grad för att upprätthålla boosttrycket på den optimala nivån (för den specifika applikationen), med hänsyn till motorvarvtalet, gasen läge, gasspedalens lägesgivare, hastigheten på gassrörelsen och flera andra värden, som till exempel luftens temperatur för insugning.

Således, om PCM upptäcker ett funktionsfel i turboladdaren wastegate-styrventilens styr- och / eller signalkretsar, inser den att den inte alls kan styra booststrycket och den kommer att ställa in kod P0243 och tända ett varningsljus som resultat .

Var ligger P0243-sensorn?

Bilden ovan visar platsen (cirklade) för en typisk wastegate i en typisk turboladdare. Länk / styrarm längst upp på ramen (pilad) ansluts till ett manöverdon som styrs av PCM via en reglerventil i fallet med ett vakuummanövrerat ställdon eller till en stegmotor som styrs elektroniskt. I båda fallen kommer ställdonet att vara beläget på eller nära turboladdaren, men observera att på vakuumstyrda system kan den faktiska vakuumkontrollventilen vara belägen på ett avstånd från turboladdaren.

Observera att på grund av det stora antalet konstruktionssystem för boost-styrsystem som används idag är det viktigt att hänvisa till reparationsmanualen för den drabbade applikationen för att lokalisera och identifiera alla turboladdare-relaterade komponenter korrekt för att undvika feldiagnoser och onödig utbyte av delar och komponenter , av vilka några kan vara mycket dyra.

Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0243?

Några vanliga orsaker till kod P0243 kan inkludera följande-

  • Skadade, brända, kortslutna, frånkopplade eller korroderade ledningar och / anslutningar i turboladdaren wastegate styrventilens styr- / signalkretsar
  • Uppdelade, lossna, nedbrutna eller härdade vakuumslangar / ledningar
  • Defekt tvättreglageventil
  • Defekt boost-sensor
  • Defekt MAP-sensor
  • Defekt wastegate-ställdon - både vakuum och elektriskt drivna
  • Defekta vakuumkontrollventiler
  • Misslyckades eller misslyckades med PCM, men observera att detta är en sällsynt händelse och felet måste därför sökas någon annanstans innan någon styrmodul byts ut.
  • två koder hjälper, P0243 och p1105
    Fyll i följande för att ställa en fråga. MAKE: vauxhall MODELL: vectra ÅR: 04 MILES: 100000 MOTOR: 2.l DTI BESKRIVA UTGÅNG .... sedan jag köpte den här bilen har denna kod kommit upp och jag kan inte räkna ut hur jag kan bli av med den P0243 Turbocharger (T ...