Innehåll
- Vad betyder kod P0237?
- Var ligger P0237-sensorn?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0237?
- Hur dyrt är det att fixa kod P0237?
- Vilka är symptomen på kod P0237?
- Vad är vanliga lösningar för kod P0237?
- Hur allvarlig är kod P0237?
- Hur säkert är det att fortfarande köra bilen med kod P0237?
- Hur svårt är det att reparera kod P0237?
- Vilka är de vanliga misstagen vid reparation av kod P0237?
- Hur felsöker du kod P0237?
- Steg 1
- Steg 2
- Steg 3
- Steg 4
- Steg 5
- Koder relaterade till P0237
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0237 | Manifold absoluttryck (MAP) sensor A, TC-system låg ingång | Ledningar kort till jord, MAP-sensor, ECM |
Vad betyder kod P0237?
OBD II-felkod P0237 är en generisk kod som definieras som "Manifold absolut tryck (MAP) sensor" A ", TC system low input" och ställs in när PCM Powertrain Control Module) upptäcker en onormalt låg avläsning från turboladdaren Trycksensor. Observera att på vissa applikationer kan turboladdaren öka trycksensorn och dess krets kan märkas med en annan bokstav än "A", eftersom det inte finns någon fastställd regel eller konvention om märkning av sensorer.
I de flesta applikationer är turbo-laddare boost-trycksensor en tryckkänslig sensor vars motstånd ändras när boost-trycket ändras. Denna sensor levereras vanligtvis med en 5-volt referensspänning från PCM; när booststrycket förändras förändras avkänningselementets motstånd i direkt proportion till förändringen i tryck. Det förändrade motståndet gör att mer eller mindre ström passerar genom sensorn, vilka förändringar i referensspänningen överförs sedan tillbaka till PCM via en dedicerad signalkrets.
PCM tolkar signalspänningen som tryck, och skulle signalspänningen falla under ett förutbestämt minimalt tillåtet värde, inser PCM att den inte kan kontrollera boosttrycket effektivt, och den kommer att ställa in kod P0237 och tända ett varningsljus som resultat. Observera att när det gäller kod P0237 är det minsta tillåtna tryckvärdet vanligtvis 9 PSI (eller mer) mindre än det lägsta tillåtna värdet som ställts in av tillverkaren.
Var ligger P0237-sensorn?
På de flesta applikationer är sensorn placerad på inloppsgrenröret, även om det inte finns någon inställd plats för turboaggregatets förstärkningssensor. Se alltid i bruksanvisningen för den drabbade applikationen för att lokalisera och identifiera turboaggregatets höjningstrycksensor korrekt, eftersom det kan finnas flera andra trycksensorer placerade på, i eller nära inloppsgrenröret.
Bilden nedan visar en typisk givare för turboladdare, men var medveten om att utseendet, konstruktionen och ledningsanslutningarna på dessa sensorer varierar mycket mellan tillverkare.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0237?
Några vanliga orsaker till kod P0237 kan inkludera följande-
Hur dyrt är det att fixa kod P0237?
Om bara boost-sensorn ska bytas ut på DIY-basis bör reparationen inte kosta mer än cirka $ 200. Observera dock att denna uppskattning inte inkluderar arbetskraftsavgifter eller relevanta avgifter och skatter om reparationen ska utföras av en verkstad, varav de flesta kommer att lägga till en arbetstidsavgift på minst en timme till kostnaden för delen för att ersätta denna sensor.
Andra reparationer beror på typen av fel och applikationen. Observera dock att kostnaden för att byta ut en turboladdare kan uppgå till flera tusen dollar.
Vilka är symptomen på kod P0237?
Några vanliga symtom på kod P0237 kan inkludera följande-
Vad är vanliga lösningar för kod P0237?
Lösningar för kod P0237 inkluderar vanligtvis följande-
Hur allvarlig är kod P0237?
Bortsett från det faktum att allvarliga körbarhetsproblem kan utvecklas om denna kod inte heller löses i tid, kan allvarliga, om inte alltid dödliga skador på både motorn och turboladdaren uppstå om det låga boosttrycket är resultatet av mekaniskt fel i turbo laddare.
Hur säkert är det att fortfarande köra bilen med kod P0237?
Helst bör ett fordon där kod P0237 finns inte köras och särskilt inte i trafik, eftersom allvarliga körbarhetsproblem kan uppstå oväntat. Om detta händer, kan fordonet immobiliseras oväntat, vilket har uppenbara säkerhetsrisker för fordonets passagerare och andra trafikanter
Hur svårt är det att reparera kod P0237?
Att bara testa och byta ut turbo-laddare-boost-trycksensorn bör inte ge den genomsnittliga icke-professionella mekanikern med onödiga svårigheter eftersom sensorn är och dess ledningar är lättillgängliga i de flesta applikationer. Observera att bortsett från en digital multimeter av god kvalitet kan en handhållen tryckpump som är utrustad med en graderad mätare vara till hjälp för att diagnostisera den här koden om en lämplig skanner inte är tillgänglig.
Observera dock att i fall där turboladdaren är skadad eller inte fungerar korrekt, kan specialverktyg och utrustning krävas för att ta bort turboladdaren för inspektion, testning och utbyte. I dessa fall är det bättre alternativet att hänvisa fordonet till återförsäljaren eller annan behörig reparationsanläggning för professionell hjälp.
Vilka är de vanliga misstagen vid reparation av kod P0237?
Vanliga misstag vid hantering av kod P0237 kan inkludera följande-
Hur felsöker du kod P0237?
OBS: Observera att kod P0237 specifikt hänför sig till onormalt låga booststryck som är lika sannolikt att vara ett resultat av en skadad turboladdare, eftersom den är resultatet av en defekt sensor eller ledningar. Av den anledningen är det viktigt att inspektera turbopladdaren för bevis på skador, eller att testa det verkliga ökningstrycket professionellt för att antingen eliminera eller bekräfta en skadad turbopladdare som grundorsaken till denna kod. Underlåtenhet att göra detta som det första steget i diagnostik / reparationsproceduren kan leda till fel diagnos, slösad tid och möjlig skada på motorn.
Steg 1
Spela in all felkod som finns samt alla tillgängliga frysramdata. Denna information kan vara användbar om ett intermittent fel diagnostiseras senare.
OBS: Om andra koder finns, och särskilt koder som hänför sig till turboladerns avfallsport eller avfallsportens kontrollsystem, måste dessa koder lösas innan ett försök görs för att diagnostisera P0237. Underlåtenhet att göra detta kommer att leda till en feldiagnos och oförmågan att lösa P0237.
Förutsatt att det inte finns några andra koder, har hela inloppskanalen inspekterats med avseende på läckor eller hinder, och att turboladdaren är fri från skador och i korrekt fungerande läge, se manualen för att lokalisera boosttryckssensorn och alla tillhörande ledningar och kontakter. Bestäm också funktionen och färgkodningen för alla tillhörande ledningar för att undvika en feldiagnos senare.
Steg 2
För de flesta applikationer krävs ett KOEO (nyckel-på-motor-av) för att testa referensspänningar, sp fortsätta för att kontrollera boost-sensorns referensspänningskrets, som ska bära 5V, eller mycket nära den. Om det inte finns någon spänning, se manualen för detaljer om proceduren som ska följas för att kontrollera att PCM faktiskt levererar en referensspänning.
VARNING: Var extremt försiktig under detta steg för att inte orsaka oavsiktliga kortslutningar vid PCM-kontakten som kan förstöra PCM. Koppla INTE från PCM-anslutningen vid denna punkt, såvida inte i handboken tydligt anges att den måste kopplas bort, och använd bara lämpliga bakprobningsadaptrar på multimetersonderna för att testa KORREKT-stiftet för referensspänningen.
Om PCM levererar rätt referensspänning, hitta och reparera den öppna kretsen i referensspänningskretsen. Om PCM emellertid inte levererar en referensspänning, byt ut PCM i strikt överensstämmelse med instruktionerna i handboken.
Steg 3
Om referensspänningen checkar ut, utför resistans- och kontinuitetstester på mark- och signalspänningskretsarna, men se till att koppla bort alla relevanta ledningar från PCM för att undvika att skada regulatorn under detta steg.
Var särskilt uppmärksam på signaltrådens motstånd. Om detta värde inte överensstämmer med värdet som anges i handboken, byt ut kabeln eller utför reparationer som krävs för att säkerställa att kretsens motstånd faller inom det område som anges av tillverkaren.
Steg 4
Om alla elektriska värden i sensorns ledningar checkar ut, testa själva sensorns motstånd, eftersom detta värde är en ganska bra indikator på dess totala tillstånd. Byt ut sensorn om dess motstånd inte överensstämmer med det angivna värdet, men använd bara OEM-reservdelar för att säkerställa att sensorn fungerar korrekt.
Om användningen av skannern kan övervaka direkta dataströmmar, begränsa dess övervakningsfunktion för att bara övervaka funktionen för boost-trycksensorn. Förutsatt att alla reparationer är slutförda, starta motorn och höja motorn långsamt medan du övervakar skannerdisplayen. På vissa skannrar visas det faktiska boosttrycket, medan på andra bara ett spänningsvärde visas.
Men i alla fall bör det visade boosttrycket öka smidigt när motorvarvtalet ökas tills det maximalt tillåtna boosttrycket uppnås. Vid denna punkt bör det visade värdet förbli ganska konstant; alla stora eller felaktiga avvikelser från detta värde indikerar antingen ett intermittent ledningsfel eller ett intermittent fel i själva boost-trycksensorn.
Om skannern inte kan övervaka direkta dataströmmar, använd multimetern för att övervaka signalspänningen när motorvarvtalet höjs. Det maximala visade värdet måste emellertid jämföras med tryck / spänningsschema i handboken för att kontrollera att maximalt ökningstryck utvecklas vid den specificerade motorvarvtalet.
Steg 5
Rensa alla koder efter att alla reparationer är slutförda och kör fordonet i minst en komplett körcykel för att se om koden återgår. Om koden inte omedelbart återgår kan reparationen betraktas som framgångsrik.
Om koden emellertid kommer tillbaka, upprepa alla tester som beskrivs ovan tills felet har hittats och reparerats, men observera att dessa typer av fel kan vara extremt utmanande och tidskrävande att hitta och reparera. Om ett misstagande fel misstänks och steg 1 till 4 inte löser problemet, är det klokaste alternativet att hänvisa fordonet till en kompetent reparationsanläggning för professionell diagnos och reparation.
Koder relaterade till P0237