P0231 - Lågspänning Bränslepump Sekundärkrets låg

Innehåll

• Vad betyder kod P0231?
• Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0231?
• Vilka är symptomen på kod P0231?
• Hur felsöker du kod P0231?
• Koder relaterade till P0231

Problemkod	Felplats	Trolig orsak
P0231	Relä för bränslepump - kretsen är låg	Kortslutning till jord, bränslepumprelä, ECM

Vad betyder kod P0231?

Förbränningsmotorn behöver tre grundläggande saker för att starta och köra: luft, bränsle och gnista. När det gäller denna DTC (diagnostisk felkod) kommer vi att fokusera på bränsle. Bränslesystemet inkluderar bränsletanken, en lågtrycksbränslepump, ibland en högtrycksbränslepump, bränslerör och slangar, en bränsletrycksregulator och bränsleinsprutarna. Bränslepumpen och bränsleinsprutarna drivs elektriskt och elektroniskt, så det finns också säkringar, reläer och en regulator för dessa. Vanligtvis är regulatorn en del av ECM (motorkontrollmodul), även om vissa fordon, som vissa dieslar, kan ha en separat drivmedelsinsprutningsmodul.

Vanligtvis styrs bränslepumpreläet av ECM. ECM grundar bränslepumpens reläkontroll eller primärkrets, som sedan matar ström till bränslepumpen med hjälp av kraft- eller sekundärkretsen. På vissa fordon sätter du på pumpen i några sekunder för att driva systemet. Om ECM upptäcker vev men inte motorstart, med RPM-signalen från vevlägesgivaren, stänger den bränslepumpen efter en viss period.

För att säkerställa korrekt bränslesystemfunktion måste allt fungera tillsammans. Om det inte finns tillräckligt bränsletryck kan till exempel bränsleinsprutarna inte leverera bränsle ordentligt. Otillräckligt bränsletryck kan orsakas av valfritt antal elektriska problem, varav ett är dålig spänning till bränslepumpen. ECM övervakar bränslepumpens relä sekundärkrets för spänning. Om spänningen sjunker under en viss tröskel kommer den att ställa in DTC P0231, som definieras som "lågspänningsbränslepump sekundärkrets."

Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0231?

Beroende på år, märke och modell kan DTC P0231 ha ett antal orsaker. Här är några av de vanligaste.

Relä - Om bränslepumpens relä är fel, kommer ingen spänning att gå till bränslepumpen eller bildskärmen.

Harness Skada - Om det finns skador på selen som går till bränslepumpen kan det orsaka överdrivet motstånd (korrosion), en öppen krets (trasig ledning), en intermittent öppen krets (delvis trasig ledning) eller en kort till mark ( kontakt med karosseriet eller chassit).

Återkopplingskrets - Om det finns en öppen krets eller korrosion i monitorkretsen till ECM ser ECM inte bränslepumpens drift och kommer att kommandera reläet "av."

Tröghetsomkopplare - Tröghetsomkopplaren öppnar bränslepumpkretsen, i händelse av en olycka, för att förhindra att bränslepumpen eventuellt dumpar bränsle på fordonet och marken. Detta är en brandförebyggande åtgärd. Om tröghetsomkopplaren har aktiverats, även med en liten påverkan, kan den avbryta strömmen genom bränslepumpen och till ECM-monitorn.

Vilka är symptomen på kod P0231?

Beroende på felets art och felläget tänds MIL (indikatorlampa för funktionsfel), men du kanske kanske inte märker några körbarhetssymptom. Motorn kanske inte startar eller startar och sedan stannar. Samtidiga DTC: er kan innehålla bränslesystemets magra eller felaktiga koder, om bränslepumpen inte arbetar med full kapacitet.

Hur felsöker du kod P0231?

En lågspänning i kretsen indikerar att det finns ett problem i kretsen, inte nödvändigtvis i sensorn eller ställdonet, i detta fall bränslepumpen. Hoppa inte för att ersätta någonting om det inte har testats och visat sig vara felaktigt. Till exempel kommer att byta ut bränslepumpen inte lösa detta problem om inte bränslepumpen kortsluts internt. I detta fall förväntar sig ECM att se minst 10,5 V när pumpen är kommandot på, men inte. Du behöver en DMM (digital multimeter) och ett EWD (elektriskt kopplingsschema) för att diagnostisera och reparera problemet.

Spänningskontroll - Kontrollera först att batteriet har minst 12,6 V med motorn avstängd och minst 13,5 V när motorn är igång. Korrigera eventuella problem här innan du fortsätter.

Säkringskontroll - Kontrollera bränslepumpens säkring. Om säkringen är blåst kan det indikera en kortslutning någonstans i systemet. Fortsätt med försiktighet - helt enkelt bytas ut säkringen kan leda till en annan sprängd säkring tills du reparerar kortslutningen.

Kortslutningskontroll - Med bränslepumpreläet avlägsnat bör du mäta minst 4 Ω genom pumpen till marken. Om du mäter <4 Ω måste du hitta och reparera kortslutningen. Upprepa testet med bränslepumpen frånkopplad.

Om kortslutningen kvarstår, är kortslutningen någonstans mellan reläet och marken. Leta efter skarva ledningar eller dåliga eftermarknadsinstallationer som kan ha orsakat kortslutningen.

Om du får en öppen krets,> 10 kΩ, är den tidigare kortslutningen i pumpen. Med pumpen frånkopplad, mät motståndet över terminalerna. Om du mäter mindre än 4 Ω, byt ut pumpen.

Reläkontroll för bränslepump - Du kan göra detta genom att byta ut det med ett känt-gott relä, till exempel för torkar eller strålkastare. Annars kan du testa det genom att driva primärkretsen och kontrollera om det är motstånd över sekundärkretsen.

Om reläbytet fungerar - du markerade deras ursprungliga platser, eller hur? - du kan fördöma bränslepumpens relä.

Om reläbytet inte fungerar, sätt tillbaka reläerna i sina ursprungliga positioner.

Ett allmänt bränslepumprelä och övervakningskrets

Reläingångar och utgångar Kontroll - Två terminaler på bränslepumpreläet bör ha ström och två av dem går till marken.

Testa för motstånd mot mark på sekundärkretsen (bränslepump), som bör mäta minst 4 Ω till 6 Ω. Gå tillbaka till kortslutningssektionen ovan.

Den primära kretsen är jordad av ECM, så du bör kontrollera om det är jord när du vrider nyckeln till "On" -läge eller försöker vrida motorn. Om du inte ser mark, kontrollera om det finns någon öppen krets någonstans mellan reläet och ECM.

Bränslepumpskärmskrets - Med ECM frånkopplad, kontrollera om kontinuiteten är från bränslepumpens relä sekundärkrets till ECM. En öppen krets eller överdrivet motstånd här kommer att lura ECM att tro att bränslepumpen inte får tillräckligt med spänning.

Om du mäter mer än 0 Ω, kontrollera om trasiga ledningar eller korrosion. Reparera vid behov.

Koder relaterade till P0231

P0230 Bränslepump Primärkrets

P0231 Bränslepump sekundärkrets låg

P0232 Bränslepump sekundärkrets hög

P0233 Bränslepump Sekundärkrets Intermittent

2000 Grand Marquis kommer inte att hålla igång. Motorn slutar
Uppdatera ... Jag gick till reservbutiken och de lånade ut sin kodtestare och här är koderna. 1.) P0230 (bränslepump Primär kretsfel) 2.) P0231 (Bränslepump Sekundär kretsspänning låg NON-MIL) 3.) P1121 (Gasspjällssensor inkonsekvent med MAF-sensorn väntar. Jag ändrade ...