Innehåll
- Vad betyder kod P0168?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0168?
- Vilka är symptomen på kod P0168?
- Hur felsöker du kod P0168?
- Steg 1
- Steg 2
- Steg 3
- Steg 4
- Steg 5
- Koder relaterade till P0168
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0168 | För hög bränsletemperatur | Ledningar, bränsletemperaturgivare, mekaniskt fel |
Vad betyder kod P0168?
SÄRSKILDA ANMÄRKNINGAR: Diagnoskod P0168 kräver noggrant användning av en infraröd termometer och ett oscilloskop, samt tillgång till referensdata i form av det aktuella vågformsbiblioteket. Även om det i vissa fall kan vara möjligt att diagnostisera och reparera den här koden utan nödvändig utrustning styrs processen till stor del av en slump, och ett resultat som är framgångsrikt på lång sikt kan därför inte garanteras.
Det bör också noteras att inställningsparametrarna för denna kod varierar kraftigt mellan applikationer å ena sidan, och att dåligt eller alltför kontaminerat bränsle kan spela en viktig roll i inställningen av denna kod å andra sidan. Av dessa skäl är den information som tillhandahålls här endast avsedd för allmän informationsändamål, och den bör därför INTE användas i något diagnostiskt / reparationsförfarande för den här koden utan att ordentligt hänvisa till bruksanvisningen för applikationen.
Den generiska diagnostiska / reparationsinformation som tillhandahålls här bör dock göra det möjligt för de flesta icke-professionella mekaniker att framgångsrikt diagnostisera och reparera kod P0168 på de flesta applikationer, förutsatt att förutom en reparationsmanual för applikationen och en digital multimeter av god kvalitet, åtminstone en infraröd eller laserbaserad termometer är tillgänglig. SLUT AV SÄRSKILDA NOTER.
OBD II-felkod P0168 är en generisk kod som definieras som ”Bränsletemperatur - för hög” och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker en onormalt hög bränsletemperatur under förinställda förhållanden under en tid som ställts in av tillverkare. Observera att speciellt för flexbränsle-applikationer är bränsletemperatur en avgörande faktor i PCM: s bränsleleveransberäkningar, vilket innebär att kod P0168 INTE ska ignoreras eller lämnas olöst längre än vad som är absolut nödvändigt.
I de flesta applikationer är bränsletemperatursensorn integrerad i bränslesammansättningssensorn, som, som namnet antyder, har funktionen att analysera sammansättningen av bränslet som passerar genom det. Detta krävs på grund av variationen i många sålda bränslen idag; i många fall kan bränsle som endast ska innehålla säga, 15% etanol, innehålla så mycket som 25% eller mer, eller så lite som 10% eller mindre.
Eftersom bränslekompositionen bestämmer bränslets kalorivärde (energi) är detta viktigt, eftersom PCM måste "veta" hur mycket energi en viss volym bränsle innehåller för att beräkna en bränsleleveransstrategi som är lämplig för alla given uppsättning driftsförhållanden. Dessutom mäter bränslesammansättningssensorn också mängden vatten eller andra icke-bränsleföroreningar i bränslet, vilka föroreningar kan ha ett stort inflytande på temperaturen på det bränsle som slutligen levereras till injektorerna.
I praktiken alstrar bränslesammansättningssensorn en kvadratisk vågform, i vilken frekvensen eller pulsbredden hos vågformen avser bränslets temperatur. Sätt på ett annat sätt, desto varmare bränslet är, ju närmare horisontella delar av vågformen följer varandra. Vanligtvis varierar frekvensen för dessa vågformer mellan ett och fem millisekunder.
Således innehåller signalen som skickas till PCM av den kombinerade bränslekompositionen / temperatursensorn information om både bränsleets sammansättning och temperatur. Eftersom den genomsnittliga hemmabaserade mekanikern inte har medel (till exempel tillgång till ett laboratorium) för att dubbelkontrollera den faktiska sammansättningen av bränslet, är det enda kostnadseffektiva kontrollen av den faktiska bränsletemperaturen med en exakt termometer. för att erhålla en fungerande korrelation mellan kompositionen och temperaturen på bränslet i systemet, följaktligen behovet av ett oscilloskop och en termometer.
Från ovanstående bör det vara uppenbart att andra faktorer än den faktiska bränsletemperaturen kan få denna kod att ställa in. Oavsett den faktiska orsaken kommer PCM dock att ställa in denna kod och tända en varningslampa när den får en signal som indikerar en alltför hög bränsletemperatur. Observera att på vissa applikationer kan flera felcykler krävas innan PCM ställer in kod P0168 eller tänds en varningslampa.
Bilden nedan visar en approximation av hur typiska temperaturrelaterade vågformer kan se ut för kallt och varmt bränsle. I den här bilden indikerar de breda separationerna mellan varje på varandra följande våg i toppsekvensen kallt bränsle, och de mindre delningarna (högre frekvens) i den nedre sekvensen indikerar en högre bränsletemperatur.
Tänk dock på att bilden nedan endast är avsedd för illustrativt syfte och att den faktiska vågformen som visas på oscilloskopet måste jämföras med referensdata för applikationen för att få exakta testresultat.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0168?
Några vanliga orsaker till kod P0168 kan inkludera följande-
Vilka är symptomen på kod P0168?
Vanliga symtom på kod P0168 kan inkludera följande-
NOTERA: Kod P0168 ger mycket sällan, om någonsin, märkbara körbarhetsrelaterade symtom.
Hur felsöker du kod P0168?
SÄRSKILDA ANMÄRKNINGAR: Icke-professionell mekanik uppmanas starkt att läsa avsnittet i manualen som beskriver bränslekomposition / temperatursensor innan försöker diagnostisera och / eller reparera den här koden. Att få åtminstone en fungerande kunskap och förståelse för denna sensors funktion, såväl som dess styrkrets kan förhindra onödig utbyte av delar och komponenter, eftersom i vissa fall kan ersätta bränslet i applikationen med högkvalitativt märkesbränsle lösa problemet . SLUT AV SÄRSKILDA NOTER.
Steg 1
Spela in alla felkoder som finns samt alla tillgängliga frysramdata. Denna information kan vara användbar om ett intermittent fel diagnostiseras senare.
NOTERA: Se noga till andra koder som kan finnas tillsammans med P0168, och särskilt koder som indikerar kortslutningar eller höga motstånd i bränslesystemet. Se bruksanvisningen för detaljerad information om möjliga förhållanden mellan ytterligare koder och P0168, och reparera dessa koder först om manualen rekommenderar det, eftersom dessa typer av koder ofta är den direkta orsaken till P0168.
Steg 2
Eftersom dålig bränslekvalitet ofta är inblandad i inställningen av denna kod, överväga möjligheten att bränslet i fordonet kan vara orsaken till problemet. Så om koden dök upp strax efter tillsats av bränsle, kan du överväga att byta ut det bränslet eller lägga till högkvalitativt bränsle i ett försök att lösa koden.
Just nu kan det vara en bra idé att läsa bränslets faktiska temperatur om ett oscilloskop och referensdata inte är tillgängliga. Jämför denna avläsning med värdet som anges i handboken, eftersom det inte finns en enda bränsletemperatur som är giltig för alla applikationer under alla förhållanden. De flesta tillverkare specificerar exakta temperaturer som bränslet måste vara vid olika förhållanden, så se till att få så många temperaturavläsningar som manualen kräver för att få de mest exakta testresultaten.
Om den faktiska bränsletemperaturen är tillgänglig blir det lättare att avgöra om en avläsning från bränslekompositionen / temperatursensorn är rimlig eller inte. Att göra denna bestämning med hjälp av ett oscilloskop är emellertid mycket lättare, eftersom allt gissning tas bort från ekvationen, så att säga.
Steg 3
Om koden kvarstår, men bränslet i fordonet är känt för att vara bra och det inte finns några ytterligare koder (inklusive väntande koder), se manualen för att hitta och identifiera alla relevanta komponenter och ledningar. Använd också denna möjlighet för att bestämma plats, routing, funktion och färgkodning för alla tillhörande ledningar.
Utför en grundlig visuell inspektion av alla tillhörande ledningar och leta efter skadade, brända, kortslutna, frånkopplade eller korroderade ledningar och kontakter. Gör reparationer efter behov, rensa alla koder och kör fordonet i minst en komplett körcykel för att se om koden går tillbaka.
Steg 4
Om koden kvarstår men ledningarna är fria från synliga skador ska du förbereda dig för att utföra referensspänning, mark, motstånd och kontinuitetskontroller på alla tillhörande ledningar. Se dock till att koppla bort alla ledningar från PCM och andra berörda styrenheter under resistens- och kontinuitetskontroller för att förhindra skador på en eller flera styrenheter.
Var särskilt uppmärksam på 5-volts referens- och jordkretsar. I de flesta fall levereras marken av PCM, så om erhållna avläsningar inte överensstämmer med angivna värden, testa de relevanta stiften på PCM för jord och en 5-volt ström i referensspänningskretsen. Byt ut PCM om den varken levererar marken eller referensspänningen. Tänk dock på att PCM-fel är sällsynt, och felet är därför mycket mer troligt att det är ett resultat av något annat fel, ett sådant fel i bränslekompositionen / temperatursensorn själv.
Tänk också på att sensorn utgör en del av kretsen, och som sådan måste dess inre motstånd och kontinuitet testas också. Se manualen om rätt procedur för att testa sensorn och byt ut sensorn om någon erhållen avläsning inte faller inom det angivna intervallet eller värdet.
Observera också att kontinuitets- och motståndsvärden måste matcha specifika värden exakt, eller nästan så, men i alla fall MÅSTE erhållna avläsningar måste falla inom de intervall som specificeras av tillverkaren. Om avvikelser hittas, gör reparationer eller byt ut kablar efter behov för att säkerställa att alla elektriska värden faller inom tillverkarens specifikationer. Rensa alla koder efter att reparationen är klar och kör fordonet i minst en komplett körcykel för att se om koden återgår.
VARNING: Observera att extrem försiktighet MÅSTE iakttas vid testning av strömmar i någon stift på vilken PCM som helst, eftersom oavsiktlig kontakt med fel stift eller terminal kan orsaka allvarliga skador på PCM. Utför dessa tester i strikt överensstämmelse med instruktionerna i handboken, eller hänvisa fordonet för professionell diagnos och reparation om du inte är nöjd med tanken att testa kretsar direkt på PCM.
Steg 5
Även om steg 1 till 4 kommer att lösa kod P0168 i en stor andel av fallen, kan vissa envisa fall inte lösas utan att använda ett oscilloskop för att korrekt analysera signalen som genereras av bränslekompositionen / temperatursensorn.
Således, om ett oscilloskop inte är tillgängligt, motstå frestelsen att kasta delar på problemet i hopp om att träffa lösningen av misstag. I dessa fall är den klokaste åtgärden alltid att hänvisa fordonet till återförsäljaren eller annan behörig verkstad för professionell diagnos och reparation.
Koder relaterade till P0168
P0169 - Avser "Felaktig bränslekomposition"