Innehåll
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0101 | Massa luftflödes (MAF) sensor / volym luftflöde (VAF) sensorområde / prestandaproblem | Inloppsläckning / blockering, MAFNAF-sensor |
Vad betyder kod P0101?
En motor behöver tre saker att köra - luft, bränsle och gnista. För att leverera den mest effektiva kraften, måste en exakt mängd bränsle sprutas in i cylindern, varefter den komprimeras och antänds, vilket resulterar i ett kraftslag. Helst är luft-bränsleförhållandet 14,7: 1, även om det kan variera beroende på motorvarvtal (varvtal), motorbelastning, kylvätsketemperatur, inloppstemperatur och insugningsluftmassa. För att mäta hur mycket luft som kommer in i motorn använder många moderna motorstyrenheter (PCM eller ECU) en MAF-sensor (Mass Air Flow), vanligtvis bara kallad MAF.
När motorn är igång passerar luft genom MAF, som är en spänningssignal till motorns styrenhet. Spänningen varierar beroende på hur mycket luft som passerar genom sensorn. ECU förväntar sig att MAF-signalen ligger inom ett visst intervall, beroende på varvtal och belastning. Om MAF-signalen går utanför detta intervall, högre eller lägre spänning än väntat, ignorerar ECU-enheten den och ställer in en diagnostisk problemkod (DTC), P0101. Detta generiska diagnossystem ombord (OBDII) DTC hänvisar till Mass Air Flow (MAF) Circuit Range / Performance.
- Om du kan spara eller frysa ramdata (FF), ska du ta hänsyn till viktiga FF-datapunkter, t.ex. RPM, fordonshastighet och växelläge. Försök att komma ihåg körförhållanden, såväl som nyligen underhåll eller reparationer, när MIL kom första gången. Alla dessa kan ge dig ledtrådar om när problemet uppstår. Samtidigt DTC: er bör också noteras, särskilt om de är relaterade till bränsle- och luftmätningssystemet, såsom P0171 eller P0111.
- Rensa DTC, stäng av motorn och vrid sedan tändningen till KOEO (Key ON, Engine OFF).
- Om samma DTC kommer tillbaka omedelbart, är chansen stor att du har ett hårt fel, kanske en trasig tråd, död sensor eller ansluten sensor. Om detta är fallet, titta på kontakten och ledningarna som går till MAF.
- Koppla ur MAF och kontrollera kontakten för korroderade eller skadade stift eller uttag.
- Om samma DTC inte kommer tillbaka på KOEO, är sensorens interner och kablar antagligen elektriskt ljud.
- Om KOEO-testet inte tänder MIL, starta motorn och lämna den på tomgång.
- Om MIL tänds under KOER-testet (Key ON, Engine RUNNING), med samma DTC, misstänker MAF-avkänningsdelen av kontaminering eller blockering. Ta ut MAF och inspektera den med en ficklampa. Blås ut damm eller skräp som kan blockera avkänningsdelen. Om du misstänker oljekontaminering eller liknande kan du försöka rengöra den i ett bad med isopropylalkohol (90% eller bättre), elektrisk kontaktrensare eller MAF-sensorrengöringsspray. Försök inte borsta eller skrubba avkänningsdelen, eftersom det kan vara extremt bräckligt. Trots det kan överdriven förorening vara omöjligt att rengöra, även efter flera applikationer, och utbyte kan vara det enda alternativet.
- En samtidigt bränsletimmad DTC, som P0171, kan peka på en insugningsläcka eller vakuumläcka. I något av dessa fall kommer mer luft in i motorn än vad MAF och ECU korrekt kan redovisa. Leta efter lösa eller spruckna vakuumledningar, inklusive dem till vakuumbromsförstärkaren eller servostyrningslägesbrytaren. Kontrollera också insugningsluftsslangen efter MAF, och se till att det inte finns några hål eller sprickor.
- Om KOER-testet är oöverträffat kan det vara nödvändigt att ta bilen för en provkörning. Om du kunde hämta viktig information från FF-uppgifterna, försök att återge körförhållandena under vilka felet upptäcktes. Brist på kraft och en upplyst MIL vid hård acceleration kan till exempel peka på en sprucken insugningsslang.
det är för en MAF-kod? Kan du posta kodnumret (Pxxxx) -nummer vi ser många FÄLLA beskrivningar för koder .... P0101 P0102 P0103 alla MAF-koder PS fordon är STOCK inga modifieringar lägg till eller eftermarknadsdelar? ...
Tja, väl ... arbetar på en 2003 GMC yukon, med en 5.3 .... inställningskoder P0101, P0171 och P0174 ...... Kontrollera P0101 först ..... TSB eller PIP för att kontrollera MAP för att se om det ställer in en falsk MAF P0101-kod ... det var ok .... Kontrollera om det finns läckor i snorkel efter MAF ... OK ..... spruta kolhydratrensare vid insugningspackningar .... voila! .. .
Vi har en Chevrolet Tahoe 2003, 37500 miles (1500 miles utan tillverkarens garanti), vi skaffar trucken tillbaka i mars med 33k. För ungefär en månad sedan tände kontrollmotorns ljus, och vi märkte att det skulle vara lite grovt i viloläge, men problemet var bara intermittent och kontrollmotorns lampa gick ...
2001 chevy silverado 4x4 4,3 liters standardöverföring Så var börjar jag. Körning på högvägen och lastbilen kändes som om den tappade sin kraft. I fjärde växeln ville den inte påskynda 2000 varv per minut. Jag drog över för att kontrollera eventuella koder. P0101 & P0304. Rensade koderna och fortsatte. T ...
Jag har en Saab 93 från 2002, det fortsatte att få kod P0101 och P1260, 1251. Återförsäljaren sa att det var en dålig gasreglage - dvs. dragkraftkontroll. Jag fick uppbyggda gasreglage. Raderade koder, återställ gasreglaget. det var bra i 15 mil nu kontrollera att motorljuset är på igen och dragkraftsbelysning också koder P010 ...