Innehåll
- Vad betyder kod P0088?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0088?
- Vilka är symptomen på kod P0088?
- Hur felsöker du kod P0088?
- Steg 1
- Steg 2
- Steg 3
- Steg 4
- Steg 5
- Steg 6
- Koder relaterade till P0088
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0088 | Bränslestång / systemtryck för högt | Bränslepump, bränsletryckregulator, blockering av bränsletillförselrör, mekaniskt fel |
Vad betyder kod P0088?
OBD-felkod P0088 definieras som ”Fuel Rail / System Pressure - Too High” och ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker ett onormalt högt tryck i bränslestången, eller ibland i andra delar av bränslesystemet.
Alla bränsleinsprutningssystem är konstruerade för att arbeta inom ett förutbestämt tryckområde för att säkerställa smidig drift av motorn under alla driftsförhållanden, och motorvarvtal / belastningar. Således, när PCM detekterar ett bränsletryck som överskrider förutbestämda värden, kommer en kod att lagras och CHECK ENGINE-lampan tänds.
Emellertid varierar utbudet av idealiska bränsletryck mycket mellan fordon, så se den relevanta handboken för att bestämma rätt tryckområde för fordonet som arbetas med.
Den bortskurna ritningen nedan visar den typiska konstruktionen av en bränslestångmonterad bränsletrycksregulator.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0088?
Det finns inte många orsaker till överdrivet bränsletryck. Eftersom bränslepumpen är igång betyder det att problemet vanligtvis inte innebär elektriska problem. Några av de vanligaste orsakerna till högt bränsletryck inkluderar följande-
Felaktigt installerade bränslefilter (Observera att om bränslefiltret är installerat på fel sätt, vilket är möjligt för vissa applikationer, kommer det att finnas ett högtryckstillstånd endast mellan filter och pump. Trycket mellan filter och skena kommer att vara lägre än normalt (eller frånvarande) eftersom filtret kanske inte tillåter ett omvänd flöde.)
Defekt bränsletrycksensor (Observera att även om en defekt sensor eventuellt kan ställa in kod P0088) är det mer benägna att inaktivera pumpen än att orsaka ett högt bränsletryckstillstånd. I praktiken är det vanligare att defekta bränsletrycksensorer ställer in koder för lågt bränsletryck.)
Vilka är symptomen på kod P0088?
I vissa fall kan det inte finnas några symtom förutom en lagrad kod och en upplyst CHECK ENGINE-lampa. Beroende på graden av avvikelse från definierade bränsletryck kan emellertid vissa eller alla följande symtom förekomma-
NOTERA: I svåra fall kan andra koder som hänför sig till utsläppskontrollfel förekomma, särskilt koder som avser katalysator (er) och syresensorer.
Hur felsöker du kod P0088?
ANTECKNING 1: Förutom en reparationsmanual krävs en särskild bränsletryckmätare för att noggrant diagnostisera kod P0088. Det är ett vanligt misstag att byta ut bränslepumpen (och andra dyra komponenter) i försök att avhjälpa ett tillstånd utan start. Kod P0088 indikerar för högt bränsletryck, och det enda sättet att bestämma det verkliga trycket är att testa trycket i systemet med en korrekt bränsletryckmätare.
ANTECKNING 2: Många applikationer använder en trycksensor för att kontinuerligt övervaka trycket i bränslesystemet. Denna sensor får inte förväxlas med tryckregulatorn, som öppnar och stänger som svar på olika tryck för att bibehålla det angivna bränsletrycket. En defekt tryckgivare kan tänkbart ställa in kod P0088 för vissa applikationer, varför det är viktigt att fysiskt kontrollera det verkliga trycket i systemet med en tryckmätare.
ANMÄRKNING 3: Om fordonet är utrustat med en bränsletrycksensor, se manualen om rätt testprocedur. Jämför erhållna avläsningar mot tillverkarens tryck-till-Hertz-diagram och byt ut sensorn om avläsningarna inte överensstämmer med angivna värden. Defekta tryckgivare kan inaktivera bränslepumpen vid vissa tillämpningar, så se till att kontrollera funktionen hos denna sensor i samband med det faktiska bränsletrycket om fordonet kan starta.
Steg 1
Börja diagnostikproceduren genom att spela in alla lagrade felkoder och tillgängliga frysramdata. Dessa data kan vara användbara om ett intermittent fel diagnostiseras senare.
Steg 2
Sinuskod P0088 indikerar ett överdrivet bränsletryck som problemet troligtvis inte orsakas av kabeldragning, såvida inte bränsletrycksregulatorn är elektriskt drivad. I vissa tillämpningar är tryckregulatorn placerad på bränslestången och drivs av en fjäder med vakuumassistans erhållen från inloppsgrenröret. På andra system / applikationer är regulatorn placerad på eller nära bränslepumpen. Se handboken för att bestämma platsen för tryckregulatorn.
ANTECKNING 1: För att säkerställa att bränslepumpen inte matas för hög ström, genomföra referens-, resistans- och kontinuitetskontroller på alla tillhörande ledningar. Reparera alla ledningar som har visat sig vara defekta. Observera att en överdriven spänning är en sällsynt händelse, men utför alla relevanta tester för att se till att pumpen får rätt ström, vilket vanligtvis är lika med batterispänningen.
ANTECKNING 2: Utför också en noggrann inspektion av alla bränsleledningar, särskilt returledningen som levererar bränsle från bränslestången tillbaka till tanken. Om denna linje är begränsad på grund av skador av något slag, kan trycket i systemet inte avlastas effektivt. Se bruksanvisningen för att bestämma placering och dirigering av alla bränsleledningar och ersätt alla skadade bränsleledningar efter behov. Se också till att kontrollera att bränslefiltret är korrekt installerat.
Steg 3
Om fordonet kan starta, anslut bränsletryckmätaren till systemet, men låt kodläsaren vara ansluten. Starta motorn och övervaka det verkliga trycket i bränslesystemet via mätaren och skannern. Om trycket stiger brant eller förblir stabilt oavsett läsning är det nästan säkert att tryckregulatorn är felaktig.
ANTECKNING 1: Under normal drift levereras bränsle till bränsleskenan under konstant tryck och volym. Bränsletrycksregulatorn är utformad för att avlasta trycket i systemet när efterfrågan minskar, så under detta test kan du variera motorvarvtalet för att ändra efterfrågan på bränsle. Om trycket förblir konstant trots olika motorvarvtal är tryckregulatorn defekt.
ANTECKNING 2: Om trycket fluktuerar som svar på det förändrade behovet, men förblir högre än det angivna maximumet, öppnar tryckregulatorn endast delvis, vilket är detsamma som att vara defekt.
Steg 4
Om tryckregulatorn är placerad på bränslestången kommer den troligen att vara fjädermanövrerad, men levererad med vakuumassistans. Byt ut vakuumslangen om det finns misstag om en läcka, och upprepa steg 3. Om problemet kvarstår och det finns ett starkt vakuum, byt ut bränsletrycksregulatorn och upprepa steg 3 efter att alla felkoder har rensats.
Steg 5
Om fordonet inte kan starta är det troligtvis eftersom det överdrivna bränsletrycket inaktiverar pumpen. Detta är inte alltid lätt att fastställa, så om fordonet inte startar när kod P0088 finns och tryckregulatorn är placerad i bränsletanken är det bästa sättet att ta bort pumpbehållaren från tanken. Se manualen om rätt procedur för att ta bort pumpen och byta ut regulatorn.
NOTERA: Utför även kontinuitet / motståndskontroller av pumpen för att bekräfta att det överdrivna trycket inte hade skadat pumpmotorn. Byt ut pumpen om erhållna avläsningar inte överensstämmer med värden som anges i handboken. Se dock till att koppla bort pumpen från PCM innan du påbörjar kontinuitetskontroller för att förhindra att regulatorn skadas.
Sätt tillbaka bränslepumpen och relaterade komponenter, rensa alla koder och se om motorn startar. Om det startar, kontrollera systemtrycket för att bekräfta att det faller inom det angivna intervallet.
NOTERA: Det är självklart att det är avgörande att kontrollera bränslesystemet för läckor efter att bränsleledningarna hade kopplats bort. Reparera alla hittade läckor och kontrollera systemet igen för att se till att det inte finns fler läckor någonstans i systemet.
Steg 6
Se till att alla koder är rensade och provkör fordonet med en lämplig skanner ansluten för att registrera bränsletrycket under förändrade motorbelastningar / hastigheter. Om skannern inte kan övervaka direkta dataströmmar, testa om bränsletrycket efter provkörningen och skanna systemet för att se om koden har returnerats.
I det osannolika fallet att koden kvarstår är det möjligt att det finns ett intermittent fel som kan behöva förvärras innan en noggrann diagnos och reparation kan göras. Detta gäller uppenbarligen endast för fordon som fortfarande kan köras.