Innehåll
- Vad betyder kod P0028?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0028?
- Vilka är symptomen på kod P0028?
- Hur felsöker du kod P0028?
- Steg 1
- Steg 2
- Steg 3
- Steg 4
- Steg 5
- Steg 6
- Koder relaterade till P0028
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0028 | Magnetkrets för inloppsventil, bank 2-område / prestanda | Kabeldragning, insugningsventil styr magnetventil |
Vad betyder kod P0028?
OBD II-felkod P0028 definieras som "Inloppsventilstyrning magnetventilkrets / prestanda (Bank 2)", med "Bank 2" som anger motorns sida mittemot cylindern # 1 på motorer med två cylinderhuvuden. Kod P0028 ställs in när PCM (Powertrain Control Module) upptäcker ett fel i det elektrohydrauliska styrsystemet i VVT (Variable Valve Timing) eller VCS (Variable Camaxaft System).
Kodinställningsparametern är vanligtvis en spänningsvariation som överstiger 10% av referensspänningen för insugningskamaxelns ställdon för den specifika applikationen. Se den relevanta handboken för det exakta värdet på spänningsvariationen som kommer att sätta kod P0028 för applikationen som arbetas med.
VVT- och VCS-system använder motorolja under tryck för att påverka ställdon som styr variabel ventiltid. PCM samlar in information från olika sensorer angående motorvarvtal, motorbelastning, gasposition och andra för att beräkna en lämplig inställning av ventiltid för att öka effekten och / eller förbättra bränsleekonomin.
Eftersom motoroljan är det medel som överför kraft till ställdonet som slutligen styr tidpunkten för insugningsventilen, bör det vara uppenbart att olja av rätt typ, viskositet och renlighet är avgörande för att säkerställa att dessa system fungerar korrekt. Bilden nedan visar en typisk VVT-styrsolenoid.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0028?
Den vanligaste orsaken till kod P0028 med stor marginal är en låg motoroljenivå följt noga av problem med lågt oljetryck och felaktiga eller olämpliga smörjoljor. Andra vanliga orsaker till kod P0028 inkluderar-
Öppna- eller kortslutningar i tillhörande ledningar.
Korroderade elektriska kontakter.
Förlust av markkontakt.
Defekta ställdon och / eller reglerventiler / mekanismer, även om detta är relativt sällsynt.
Misslyckades eller misslyckades PCM, vilket är ännu mer sällsynt, men inte helt omöjligt.
Vilka är symptomen på kod P0028?
Även om symptomen på kod P0028 är ungefär desamma för alla fordon, kan svårighetsgraden av ett eller flera symptom variera från fordon till fordon. Nedan är några vanliga symtom på denna kod-
Upplyst kontrollmotorljus.
Grov tomgång.
Betydligt reducerad motoreffekt vid vissa motorvarvtal.
I vissa fall kan felsteg av motorn vara närvarande vid vissa motorvarvtal.
Ökad bränsleförbrukning.
Hårdstart när fastnat / skadat ställdon tillåter inte ventiltidpunkten att återgå till basinställningarna. Observera att i dessa fall kan andra koder som är nära relaterade till P0028 vara närvarande.
Hur felsöker du kod P0028?
NOTERA: När du diagnostiserar kod P0028 ska du starta proceduren genom att kontrollera motorn för oljeläckage som kan ha minskat motoroljenivån. Reparera oljeläckage vid behov, fyll på oljenivån, rensa koden och kör fordonet. Skanna igen för att se om koden kommer tillbaka. Om koden kvarstår fortsätter du enligt följande-
Steg 1
Kontrollera motoroljenivån och justera nivån till rätt märke. Rensa koden och använd fordonet för att se om koden kommer tillbaka.
OBS! Vid denna tidpunkt är det viktigt att avgöra om motorn är fylld med lämplig olja. Till exempel kan mineralolja i en motor som kräver syntetisk olja orsaka bildning av slam, tandkött och lacker som kan störa korrekt drift av ställdon och reglerventiler / mekanismer. Byt ut oljan och filtrera om det råder tvivel om motoroljans typ, kvalitet, viskositet eller ålder.
Steg 2
Om motoroljan är på rätt nivå och av rätt typ och kvalitet, utför ett oljetrycktest för att kontrollera att oljetrycket ligger inom specifikationen. Lågt oljetryck är den viktigaste orsaken till kod P0028. Om oljetrycket inte överensstämmer med specifikationen ska du lokalisera och reparera orsaken innan diagnosproceduren påbörjas.Steg 3
Om oljetrycket ligger inom specifikationen, utför en noggrann inspektion av alla relaterade ledningar och anslutningar. Reparera alla fel vid behov, men se till att kontrollera kretsen för referensspänning, kontinuitet och jordkontakt. Se dock till att koppla bort alla styrmoduler innan du påbörjar kontinuitetskontroller. Se den relevanta handboken för att bestämma färgkodning, plats och funktion för varje tråd i kontakten, samt de exakta värdena på referensspänningen.
Steg 4
Om reparationer på ledningarna / anslutningarna gjordes, rensa koden, använd fordonet och skanna igen för att se om koden fortfarande finns. Om koden kvarstår kan det finnas ett intermittent fel och du kanske måste låta den förvärras innan en noggrann diagnos kan ställas.
Steg 5
Om inga fel upptäcks under inspektionen och testningen av den elektriska kretsen, ta bort ställdon och styrventil (er) / mekanism (er) och kontrollera dem för bevis på skador eller närvaron av slam som kan störa deras funktion. Rengör alla komponenter efter behov och testa deras funktion innan du installerar dem igen.
NOTERA: Med vissa skannrar och kodläsare är det möjligt att manövrera ställdon eller styrventiler manuellt. Om detta inte är möjligt, se den relevanta handboken om korrekta testprocedurer, men se till att följa anvisningarna exakt för att säkerställa en giltig diagnos.
Om ställdonet eller reglerventilen / mekanismen fungerar när den manuellt manövreras, är det troligt att inre oljepassager i motorn kan blockeras. Sätt tillbaka alla komponenter och utför en spolning med ett lämpligt medel för att lösa upp eventuellt slam eller blockering (er) i oljetillförselkretsen VVT eller VCS.
Steg 6
Byt olja och filter för att ta bort motorns spolmedel, rensa alla koder och använd fordonet för att se om koden återgår. Det är mycket osannolikt att det kommer att hända vid denna tidpunkt, men inte omöjligt, så om koden kvarstår efter att en motor har spolat, byt ut ställdon eller reglerventil / mekanism och testa fordonet igen. Om felet kvarstår trots alla tidigare reparationsförsök finns det tre möjligheter att överväga.
Den ena är att blockeringen i oljetillförselkretsen inte är helt rensad, och den andra är ett intermittent fel som kan vara extremt utmanande att hitta och lösa, vilket innebär att felet kan behöva förvärras avsevärt innan en noggrann diagnos och definitiv reparation kan göras.
En annan, om än osannolik, möjlighet innebär en eventuell defekt PCM, men PCM-fel är ytterst sällsynta, vilket innebär att alla andra vägar måste utforskas för att spåra och korrigera grundorsaken till kod P0028 innan PCM ersätts.
Koder relaterade till P0028
P0026 - Avser Inloppsventilstyrning magnetventilkrets / prestanda (bank 1), med "Bank 1" som anger den sida av motorn som innehåller cylinder # 1.
Koderna P0027 och P0029 hänvisar till samma problem och felstillstånd i VVT- eller VCS-styrsystemen i avgassidan av bankerna 1 respektive 2.