I de flesta fall om P0021 kommer upp beror det på brist på oljesmörjning. Det bästa sättet att korrigera situationen är att applicera en rengöringsprodukt från motorn och skölja motorn innan du installerar en ny VCT / VVT-magnetventil. Om detta inte görs kommer du att ha nästan framtida misslyckande med den nya VCT / VVT-magnetventilen. Det är mycket viktigt att notera i de nya VCT / VVT-motorerna att de är mycket mottagliga för oljor med lägre kostnad. Du måste köpa avancerade oljor för att ha ett längre tidtidssystem för kamaxelolja. Du får definitivt vad du betalar för i det här fallet.
VVT- Variabel ventiltid
VCT - Variabel kamaxelstimning
Du har vanligtvis ett kamaxelens magnetfel. Inte tillverkarens specifika, är en generisk kod.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0021?
Varför misslyckades magnetventilen? Det är oftast från ett oljeunderhållsproblem
Dåligt val av oljeprodukt för just denna motor orsakar koluppbyggnad i VCT-motorerna och kommer att producera små kulbolliga ämnen (koluppbyggnad). Detta sågs inte förrän VVT-motorer introducerades. Detta är vad som orsakar filterstoppning av magnetventilen och får den att fungera och potentiellt motorfel.
Vilka är symptomen på kod P0021?
Förlust av gassträcka
Motorn stannar
Eventuellt motorfel
Motorn förorening
Om den faktiska magnetventilen misslyckas kommer detta att orsaka en fördröjning av insugningsventilens drift
Kontrollera att motorlampan kommer att visas
Eventuellt fel i kamaxeln på grund av brist på smörjning
Hur felsöker du kod P0021?
Använd en multimeter och ta motstånd
Som en allmän regel måste varje terminal kontrolleras för ett magnetventil. Om den inte har en 7-12 ohm på multimetern misslyckas det troligt. Stift alltid test från ventilens magnetventil till PCM eller ECM.
Nåltest innebär att du måste kontrollera kontinuiteten i ledningsnätet mellan själva ventilens magnetventil och hjärnan (dator pcm / ecm)
Testa alla relaterade sele och observera avläsningar på valvmätaren / multimetern medan du testar i ryggsonden
Kontrollera alla motorns skäl
Rengör och dra åt alla seleutgångar från ventilens magnetventil till pcm. Integriteten för dessa kontakter måste tätt paras och smörjas med fett för att säkerställa full elektrisk kontakt. Det felaktiga diagnoset är motorvibrationer som kommer att lossa kabelanslutningarna eftersom de flesta variabla timing-system för kamaxlar förlitar sig på motorer med hög revolution. Så, eventuella lösa kablar eller anslutningar kan orsaka den här koden. Det betyder inte att den faktiska ventilen är ett problem.
Kontrollera först motståndet för den faktiska ventilen. De flesta har bara två terminaler, kommer sannolikt att presentera 7-12 oms.
Ofta kommer avgasventilens magnetventil att vara frågan, så byt ut de två ventilerna ena mot varandra och rensningskoder.
Om koden ändras till avgaserna är den P0014
Inloppet och avgasmagneten har samma typ av anslutning och är utbytbara. Försök byta ut en solenoid mot den andra. Om efter en radering av alla nuvarande koder kommer en annan kod tillbaka, så har du väsentligen eliminerat den faktiska ventilens magnetventil och sparat timmar med diagnostiskt arbete. Genom att byta ut de flesta gånger om den ena koden ändras till den andra kan du få din kille och be om ventilsolenoid.
Fel på solenoiden VVC eller VCT beror vanligtvis på oljestoppning från skärmen / filtret.
Om dessa koder visar är det unikt att vara ventilen
Om de första P0021-uppsättningarna och andra koder finns, raderar du alla koder och gör fem kamaxelns drivcykler och undersöker sedan vilka koder som kommer tillbaka. Om någon av dessa koder förekommer ignoreras och raderas. Om de kommer tillbaka är det elektriska ledningar eller anslutningsfel.
PCM / ECM har en särskild algoritm att följa. Om ventilen inte svarar på datorns kriterier kommer den att känna igen algoritmen. Så vanligtvis när P0021-koden visar är det fel på grund av bristande underhåll.
De flesta P0021-koder är nästan alltid ett resultat av dåliga oljebyten och brist på bilunderhåll när det gäller motorsmörjning.
Stigfinnare Tack Kev jag svepte upp det och det gick bra igen för ett par mil och gjorde det igen. Koder: P0420 och P0430 P0011 och P0021 Jag antar att min nästa fråga är .... vilket orsakar vilket och var jag ska börja. * Bränsle, olja, kylvätska verkade allt bra. Inget sätt att kontrollera avgaser eller bränsletryck just nu ...
