Innehåll
- Vad betyder kod P0003?
- Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0003?
- Vilka är symptomen på kod P0003?
- Hur felsöker du kod P0003?
- Koder relaterade till P0003
| Problemkod | Felplats | Trolig orsak |
|---|---|---|
| P0003 | Styrenhet för bränslevolymregulator - kretsen låg | Koppling kort till jord, regulator styrenhet magnetventil |
Vad betyder kod P0003?
Dieselbränslesystemet innehåller en lågtrycks- och högtryckssida. Lågtrycksidan består av tank, pump, filter, vattenseparator, avluftningsventiler och nödvändiga bränsleledningar. Högtrycksidan varierar beroende på insprutningstyp, men består vanligtvis av en högtryckspump och bränslestav.
En typisk styrningsventil för bränslevolym och högtryckspump
(Med tillstånd: slideshare.net)
Koden P0003 står för styrkretsen för bränslevolymregulator. PCM övervakar FVCV-kretsens tillstånd och ställer in denna kod när den hittar en låg krets.
Notera:Låga ingångskoder är ofta resultatet av låga batterispänningar (som kan ha många möjliga orsaker), dåliga anslutningar över elektriska anslutningar eller tidigare reparerade ledningar, samt korrosion i elektriska anslutningar. Andra möjliga orsaker till låga ingångsspänningar inkluderar dålig installation av eftermarknadskomponenter, eftermarknadskomponenter av dålig kvalitet som säkringar, reläer och omkopplare och modifiering av det elektriska systemet som kan inkludera användning av ledare som inte är klassificerade för användning i en viss applikation. Dåliga anslutningar resulterar emellertid ofta i höga motstånd i vissa delar av kretsen, varför det är viktigt att utföra motståndskontroller och kontinuitetskontroller under diagnosproceduren.
Vilka är de vanligaste orsakerna till kod P0003?
Vilka är symptomen på kod P0003?
Förutom en upplyst kontrollmotorlampa finns det andra symtom som kan följa med en P0003-kod. Dessa inkluderar brist på kraft och ett villkor utan start.
Hur felsöker du kod P0003?
Följande steg hjälper dig att felsöka en P0003-kod:Många problem kan lätt hittas i sele och anslutningar. Så börja din diagnos genom att visuellt inspektera FVCV och dess anslutning.
Efter den visuella inspektionen är nästa steg att testa FVCV. Gör detta genom att ansluta en strömsond till strömförsörjningsledningen. När motorn är igång ska strömavkastningen vara mellan 35 och 80 MA beroende på tillverkaren.
Du kan också testa FVCV-magnetventilens inre motstånd. Tryck på en mätkabel till varje terminal på magnetventilen. Se tillverkarens specifikationer för acceptabelt motståndsvärde. Allt bra än specifikation eller avläsning av gränser (OL), betyder att FVCV-magnetventilen är dålig och bör bytas ut.
Medan testning av FVCV kan göras med en multimeter är det ännu bättre att testa det med ett oscilloskop. Med hjälp av ett omfång ska FVCV producera en trevlig, fyrkantig vågform med cykel.
Exempel på ett vågformmönster med arbetscykel
(Med tillstånd: .electronics-tutorials.ws)
Om FVCV checkar ut OK, men du fortfarande har upplyst P0003-kod, måste du kontrollera kretsen.
FVCV kommer att ha två ledningar som går till den: ström och PCM-kontrollerad mark. Se reparationshandboken för ditt fordon för att avgöra vilken tråd som är vilken.
Koppla bort FVCV-kontakten och peka på ena änden av ett testljus till B + -stiftet. Anslut testljusklämman till batteriets negativa stolpe. Testlampan ska lysa. Om det inte gör det finns det problem i strömförsörjningskretsen och du måste besöka fabrikens kabeldiagram.
Slutligen, kontrollera att PCM jordar den negativa sidan av kretsen. Koppla bort FVCV-kontakten och peka på ena änden av ett testljus till jordstiftet. Anslut testljusklämman till batteriets positiva stolpe. Dra motorn. Om PCM jordar kretsen bör testlampan blinka. Om den inte gör det finns antingen en öppen i kretsens jordkant eller problem med PCM.
Koder relaterade till P0003
